Que haja Luce!
da Ferrari primeiro veículo totalmente elétrico (EV) será chamado Luciaque significa ‘luz’ ou ‘iluminação’ em italiano, e a consagrada marca de automóveis de alto desempenho afirma que o novo modelo “ilumina o caminho a seguir”.
A marca Prancing Horse não só confirmou a nova placa de identificação, mas também revelou o interior do seu novo modelo inovador antes da revelação do seu exterior em maio de 2026.
O interior é minimalista, mas não como muitos EVs modernos. Existem vários botões físicos, mas o visual é moderno e industrial chique.
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Isso porque a Ferrari colabora com a LoveFrom há cinco anos “em todas as dimensões do design do novo carro”.
LoveFrom é um “coletivo criativo” fundado por Sir Jony Ive, mais conhecido por seu trabalho projetando dispositivos Apple como o iPhone, junto com o designer industrial australiano Marc Newson.
“Desafiando a convenção de que os carros elétricos devem ser dominados por grandes telas sensíveis ao toque, muitos dos controles do Ferrari Luce são mecânicos e projetados com precisão para serem intuitivos e satisfatórios, tornando cada interação mais simples e direta”, afirma a empresa em seu comunicado à imprensa.
“Inspirada em carros esportivos clássicos e monopostos de Fórmula 1, a interface é claramente organizada e reduzida a funções essenciais.”
A Ferrari diz que escolheu materiais com base em sua durabilidade, em particular o alumínio, e enfatizou o tato e a clareza no design do interior.
O volante é inspirado nas rodas Nardi de madeira de três raios das décadas de 1950 e 1960, com os três raios apresentando uma estrutura de alumínio reciclado que foi deixada intencionalmente exposta. Alega-se que pesa 400g menos que um volante Ferrari padrão.
Os designers inspiraram-se nos carros de corrida de Fórmula 1 monoposto para o design dos controles do volante, com mostradores para o modo de direção e seleção do controle de estabilidade, e botões para funções como os indicadores.
A Ferrari afirma que “cada botão foi desenvolvido para fornecer a combinação mais harmoniosa de feedback mecânico e acústico com base em mais de 20 testes de avaliação com pilotos de testes da Ferrari”.
Você inicia o Luce pegando a chave, feita em Corning Fusion5 Glass com display E Ink, e inserindo-a em seu encaixe no console central, quando a chave muda de cor de amarelo para preto.
A alavanca de câmbio também tem acabamento em Corning Fusion5 Glass, com lasers usados para fazer pequenos furos no vidro com metade da largura de um fio de cabelo humano para depositar a tinta necessária para os gráficos.
À frente do motorista está um painel de instrumentos, montado na coluna de direção e que se move com o volante, que apresenta três displays redondos que imitam os mostradores analógicos tradicionais.
Os gráficos são inspirados em mostradores de instrumentos históricos, especialmente instrumentos Veglia e Jaeger das décadas de 1950 e 1960.
Os designers trabalharam com os engenheiros da Samsung Display para criar um painel OLED ultraleve e ultrafino, e há mais do que aparenta aqui.
“Três grandes recortes revelam estrategicamente as informações geradas por um segundo display atrás do painel superior, criando uma profundidade visual fascinante que captura o olhar”, explica Ferrari.
Cada um desses recortes possui uma lente de vidro transparente e é circundado por um anel de alumínio anodizado.
O painel de controle central é montado em uma junta esférica para que possa ser orientado tanto para o motorista quanto para o passageiro e possui um apoio para as mãos para facilitar a operação.
Há um multigráfico integrado ao display central com três ponteiros de alumínio anodizado deslizando sobre um mostrador protegido por Corning Fusion5 Glass, e este multigrafo pode ser usado como relógio, cronógrafo, bússola ou para o sistema de controle de lançamento.
A Ferrari se esforçou nos detalhes, até mesmo empregando uma nova fonte personalizada no interior “informada pelo tipo histórico da Ferrari e pelas letras da engenharia italiana”.
A marca anunciou anteriormente detalhes do trem de força para o Luce no final de 2025.
A potência vem de dois eixos elétricos desenvolvidos pela Ferrari – um na frente produzindo 210kW e outro na traseira produzindo 620kW – proporcionando uma potência combinada superior a 1000cv (735kW) de potência no modo boost.
Ele contará com uma enorme bateria de 122 kWh, com um sistema elétrico de 800 V que suporta carregamento rápido DC de até 350 kW.
O Luce estreia o sistema de suspensão ativa de 48 volts de terceira geração da Ferrari, permitindo ajuste independente em cada roda para melhorar o controle da carroceria e o conforto de direção, e a marca promete um equilíbrio de peso dianteiro-traseiro de 47-53 por cento.
A marca promete uma trilha sonora única graças ao uso de um acelerômetro de alta sensibilidade montado na carcaça do inversor para captar as vibrações naturais do trem de força, que são então amplificadas através da estrutura do carro.
O Luce terá quatro assentos e deverá apresentar quatro portas, embora os exemplos de testes espionados tenham sido mulas ou amplamente camuflados.
No entanto, sabemos que o Luce ficará mais baixo que o SUV Purosangue.
A Ferrari não é a primeira marca a usar a palavra italiana Luce para o nome de um veículo. A outra foi a Mazda, que produziu o Luce de 1966 a 1991.
Se o nome Mazda Luce não lhe parece familiar, é porque foi vendido aqui como 1500 e 1800, e mais tarde como 929.
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