O pequeno BYD Atto 3 em breve receberá uma reformulação visual, bem como um par de transmissões novas e mais potentes.
De acordo com os documentos de aprovação do governo australiano, o Atto 3 revisado estará disponível com duas novas opções de transmissão: tração traseira monomotor de 230 kW e tração integral com motor duplo de 330 kW.
O site do governo não fornece mais detalhes sobre o Atto 3 revisado, mas o modelo reformulado acaba de ser lançado no Reino Unido e na Europa, onde será vendido como Atto 3 Evo.
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No Reino Unido, todas as variantes do Atto 3 Evo são baseadas na E-Platform 3.0 que possui uma arquitetura elétrica de 800V e suporta carregamento rápido DC de até 220kW, o que é uma grande melhoria em relação ao carro atual que chega a 80kW. O carregamento CA atinge o máximo de 11kW.
Ali, a base tração traseira A variante Atto 3 Evo possui um motor de 230 kW/380 Nm que é capaz de acelerar o SUV de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos.
No topo da gama tração integral as versões ganham um motor dianteiro, aumentando a produção total para 330 kW e 560 Nm e ajudando o modelo atualizado a quebrar o século em apenas 3,9 segundos.
Para referência, os modelos Atto 3 que atualmente enfeitam os showrooms australianos estão disponíveis apenas com um motor de 150kW/310Nm acionando as rodas dianteiras. Isso pode ser emparelhado com uma bateria de 49,9 kWh ou 60,5 kWh.
Todos os modelos com destino ao Reino Unido vêm com uma bateria Blade de fosfato de ferro-lítio (LFP) muito maior de 74,8 kWh. De acordo com o padrão WLTP, o modelo com tração traseira tem autonomia de 510 km, enquanto a versão com tração integral pode percorrer até 470 km com carga total.
A bateria é integrada diretamente no chassi, o que melhora a rigidez torcional e libera 50 litros extras de espaço no porta-malas, que agora é avaliado em 490 litros com os bancos traseiros levantados e 1.360 litros quando rebatidos.
Graças à nova arquitetura elétrica, o Atto 3 Evo ganha uma área de armazenamento de 110L sob o capô – um ‘frunk’ ou ‘froot’, se preferir. Também está incluída a capacidade de veículo para carga, permitindo que o carro alimente dispositivos externos com até 3,3 kW.
Apesar dos fundamentos substancialmente revisados, a reforma visual do Atto 3 Evo é leve. Externamente, distingue-se pelos pára-choques dianteiro e traseiro ligeiramente revistos, saias laterais mais finas, um spoiler redesenhado na parte superior da porta traseira, novos gráficos das luzes traseiras e um novo design para as jantes de liga leve de 18 polegadas.
No interior, a tela de instrumentação cresceu de 5,0 para 8,8 polegadas de diâmetro, e os controles de transmissão passaram do console central para uma varinha atrás do volante.
A tela sensível ao toque maior de infoentretenimento de 15,6 polegadas não gira mais, mas vem com aplicativos do Google pré-instalados, incluindo Maps, Assistant e Play Store.
Os recursos disponíveis incluem uma base de carregamento de smartphone sem fio com resfriamento, sistema de câmera de 360 graus, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, bancos dianteiros e traseiros aquecidos e head up display.
A ficha de segurança inclui controle de cruzeiro adaptativo, alerta de tráfego cruzado dianteiro e traseiro, monitoramento de ponto cego, assistência à saída de faixa, aviso de colisão dianteira e traseira, reconhecimento de sinais de trânsito e controle automatizado de limite de velocidade.
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