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Bom dia. Depois do ano horrível isso era 2025 para a American Airlines, o CEO Robert Isom agora enfrenta um voto unânime de desconfiança da diretoria da Associação de Comissários de Bordo Profissionais (APFA). Enquanto escrevem: “A nossa companhia aérea está a ficar perigosamente atrás dos seus concorrentes e a atual liderança não conseguiu mudar de rumo”. Enquanto isso, Isom também enfrenta reclamações sobre sua liderança e o desempenho da empresa por parte de outro sindicato, a Allied Pilots Association.
O problema deles? A American Airlines obteve apenas US$ 111 milhões de lucro no ano passado, com receitas de US$ 54,6 bilhões. A Alaska Air obteve quase o mesmo lucro em vendas de US$ 14,2 bilhões, enquanto a Delta Air Lines e a United Airlines geraram lucros de cerca de US$ 5 bilhões e US$ 3,4 bilhões, respectivamente. Como um membro “Executive Platinum” de AA que passou por vários problemas no ano passado e parece que não consegue ganhar dinheiro com uma “atualização de todo o sistema” para salvar sua vida (você encontrar um voo elegível para o Japão!), entendi. Mas quanto dos problemas de AA são na verdade culpa de Isom? Vamos nos aprofundar:
Gestão de Crises – Nunca é bom quando problemas de voo dominam as manchetes, mas como ele não consegue controlar o clima, os especialistas dizem que o histórico de Isom aqui não é ruim. A AA tem sido proativa em meio às recentes tempestades de inverno que foram especialmente perturbadoras para seus hubs em Dallas e Charlotte e aos furacões que a prejudicaram como a transportadora dominante servindo Miami. Adicione-se a isso a colisão aérea do ano passado com o voo 5342 em Washington, uma tragédia causada por um helicóptero militar rebelde e tratada com compaixão pela Isom. A relativa escassez de aeronaves de grande porte e a vulnerabilidade à aposentadoria de pilotos é um problema anterior ao Isom, e ele tomou medidas para resolvê-los.
Relações com funcionários – Vamos dissociar os sindicatos de AA dos trabalhadores que representam. Embora não haja negociações atuais com a administração, os sindicatos tiveram algumas batalhas com membros e enfrentam a concorrência de grupos rivais. Embora Isom claramente precise abordar suas preocupações, ele tem respondido às críticas. Além disso, AA comissários de bordo e pilotos atualmente lideram o setor no que diz respeito a salários, que geralmente é um terço a mais que os rivais. Dito isto, tempos stressantes podem aumentar o esgotamento e ninguém gosta de ver a sua empresa (ou as suas ações) perder terreno para os rivais.
Liderança – Em última análise, Isom será julgado pelos seus resultados. Ele está pagando dívidas antes do prazo, garantiu um acordo exclusivo de cartão de crédito com o Citi e está finalmente lançando Wi-Fi gratuito e lounges que parecem valer a pena pagar. Jeffrey Sonnenfeld, Professor Lester Crown de Prática de Liderança na Yale School of Management, descreve o Isom como “um modelo notável de resiliência em todas as dimensões”.
Dito isto, a liderança da Isom está agora a ser posta à prova. Ajudaria se ele se disponibilizasse para entrevistas de vez em quando, como Ed Bastian, da Delta. Ele não precisa ser uma celebridade como o ex-CEO da AA Bob Crandall, uma lenda que ganhou elogios e o título de “Darth Vader” enquanto estava no comando de 1985 a 1998. Mas os últimos ataques à liderança da Isom mostram que o atual CEO da AA precisa fazer um trabalho melhor ao contar a história de sua empresa. Eu certamente adoraria ouvir isso.
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Entre em contato com o CEO Daily através de Diane Brady em diane.brady@fortune.com
Esta história foi originalmente apresentada em Fortune.com
