Lyft está introduzindo um recurso que permite que adolescentes usem o aplicativo de transporte compartilhado e aborda os obstáculos que impedem a Geração Alfa de sair para o mundo real.
O recurso Lyft Teen foi lançado na segunda-feira e permite que adolescentes de 13 a 17 anos solicitem viagens, enquanto permite que os pais controlem a capacidade de seus filhos adolescentes chamarem um motorista por meio de seu próprio aplicativo. As viagens exigirão verificação de PIN, gravação de áudio quando tiver acesso ao microfone, Smart Trip Check-In para mudanças incomuns de rota, bem como um recurso de rastreamento ao vivo para os pais. Os perfis de adolescentes estão disponíveis para usuários Lyft com contas verificadas.
Lyft Teen está disponível em mais de 200 mercados importantes, incluindo Nova York, Filadélfia e Washington, DC. O recurso será expandido ao longo do ano, segundo a empresa.
A mudança é uma reversão da política anterior da Lyft, que exigia que menores tivessem supervisão de um adulto ao usar o serviço de transporte compartilhado.
O objetivo do Lyft Teen é abordar o aumento do custo dos carros e seguros para jovens motoristas, além da carga de trabalho dos pais de pegar e deixar os filhos, de acordo com o CEO David Risher. Mas a característica também surgiu da reputação que a Geração Alfa (a geração nascida de 2010 até hoje) adquiriu como sendo menos independente do que outras gerações eram quando adolescentes.
“Os adolescentes querem – como todos os adolescentes – independência. Eles querem ser capazes de fazer suas próprias coisas”, disse Risher. Fortuna. “E os pais querem algo que seja confiável, seguro e acessível, e é isso que estamos tentando projetar.”
Apesar do desejo de mais independência, menos adolescentes estão obtendo carteira de motorista. De 1983 a 2022, a proporção de jovens de 18 anos com carteira de motorista nos EUA diminuiu de 80% para 60%, de acordo com dados da Administração Rodoviária Federal do Departamento de Transportes. O número de jovens de 16 anos com licença despencou em mais de um quarto. Até o CEO da Uber, Dara Khosrowshahi, admitiu no ano passado que seu filho, que tem mais de 18 anos, não tem carteira de motorista.
“O Uber o libertou”, disse Khosrowshahi em um episódio do Decodificador podcast.
Entretanto, os adolescentes têm menos opções de transporte público devido a uma crescente lacuna de mobilidade, tornando mais difícil para os jovens saírem de casa para trabalhar ou encontrar-se com amigos, sugeriu Risher. Lyft apontou para 2024 Pesquisa HopSkipDriveque descobriu que 91% dos líderes escolares relataram um sistema de transporte limitado pela falta de motoristas de ônibus, com 60% dizendo que tiveram que cortar ou reduzir rotas de ônibus.
Uber lançou um recurso semelhante para contas de adolescentes em 2023, que agora é disponível em 50 países em todo o mundo, de acordo com a empresa.
E no ano passado, os rivais do transporte compartilhado introduziram recursos para usuários seniores em seus respectivos aplicativos. Depois adquirindo o aplicativo de táxi Freenow em julho de 2025, a Lyft expandiu o serviço para a Europa e Canadá.
Ao mesmo tempo, a popularidade da Waymo está crescendo entre os jovens, tendo lançou contas para adolescentes em algumas áreas durante o verão. O robotáxi conduz adolescentes por Phoenix e Los Angeles sem a preocupação de que o motorista se distraia ou aja de maneira inadequada.
Construindo a independência da Geração Alfa
Empresas como a Starbucks também tentaram servir as gerações mais jovens famintas de “terceiros lugares” que não são a escola, o trabalho ou a casa, apoiando-se na necessidade dos adolescentes e jovens adultos de sair de casa no meio de uma epidemia de solidão em curso. Risher disse que a introdução do Lyft Teen ajudaria a resolver o problema dos adolescentes que ficam navegando incessantemente em seus telefones em seus quartos.
“Os problemas de 2026 são o isolamento social e muito tempo de tela”, disse ele. “Francamente, pais que se sentem demasiado stressados para poderem ser os seus melhores pais. E isto, esperamos, seja uma espécie de impulso corretivo de outra forma.”
Risher relembrou sua própria criação, quando trabalhou em vários empregos no ensino médio e na faculdade, primeiro como entregador de jornais, onde acordava às 5h30 para deixar exemplares do Washington Postdepois garçom e funcionário do serviço de alimentação. Seu primeiro carro foi um Honda Accord usado.
“Há algo realmente importante nisso, esse sentimento de autodeterminação”, explicou. “Eu posso te dizer, se minha mãe tivesse a opção de, em vez de comprar o Honda Accord do ex-namorado dela – e segurá-lo e todo o resto – se ela apenas dissesse: ‘Quer saber, aqui está Lyft’, isso teria sido ótimo para ela e, francamente, ótimo para mim.
Alguns usuários do Reddit no Subreddit de motoristas Lyft estão menos entusiasmados com a ideia de permitir que adolescentes entrem em seus carros, com alguns afirmando eles desativaram o recurso. Risher disse que este grupo de motoristas Lyft é “relativamente pequeno”.
Ele atribuiu a relutância, em parte, às complicações anteriores relacionadas à condução de adolescentes, que anteriormente não tinham permissão para pegar carona devido à política da empresa. Como resultado, os motoristas às vezes cancelavam pedidos se viam um adolescente esperando pelo carro, fazendo-os sentir como se tivessem perdido tempo.
Risher observou que esses motoristas podem estar esperando para ver como o recurso funciona antes de aderir. Outros podem não querer a responsabilidade de dirigir um adolescente, pelo mesmo motivo que podem não querer que passageiros bêbados façam um turno no sábado à noite.
“Eles são prestadores de serviços independentes e são absolutamente livres para tomar suas próprias decisões sobre como desejam participar nesta plataforma”, disse ele.
Esta história foi originalmente apresentada em Fortune.com
