As atualizações do BMW X1 e X2 de 2026 trazem potência PHEV e MHEV

A BMW Austrália confirmou mudanças no funcionamento de seus populares SUVs compactos X1 e X2, antes das primeiras entregas aos clientes em meados de 2026.

As linhas 2026 BMW X1 e 2026 BMW X2 são encabeçadas pela mudança para motores compatíveis com emissões Euro 6e, o que significa tecnologia híbrida moderada (MHEV) de 48 V para níveis de entrada e uma nova variante híbrida plug-in xDrive25e (PHEV) do X1.

Ao mesmo tempo, as versões básicas eDrive20 dos veículos elétricos (EVs) iX1 e iX2 foram descontinuadas para o mercado australiano, embora as variantes xDrive30 dos pequenos SUVs elétricos recebam agora novos inversores de carboneto de silício (SiC) que melhoram o desempenho, a densidade de potência e a autonomia.

Níveis mais elevados de especificações padrão também foram aplicados em toda a gama, juntamente com ajustes de preços dependendo da variante – alguns estão em alta e outros em baixa.

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2026 BMW X1 e iX1

A maior mudança na linha X1/iX1 é a adição do xDrive25e PHEV, marcando a primeira vez que a tecnologia de trem de força híbrido plug-in está disponível localmente no SUV compacto premium da marca alemã.

Combinando o motor turbo a gasolina de três cilindros e 1,5 litros do modelo básico com um motor elétrico de 80 kW e bateria de 14,2 kWh, o BMW X1 xDrive25e oferece potências de sistema de 180 kW/477 Nm e uma autonomia elétrica WLTP de 78-86 km. Ele também vai de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos.

O novo X1 PHEV suporta carregamento CA de até 11kW como padrão, inclusive em alimentação monofásica e trifásica. Na taxa máxima, a BMW afirma um tempo de carga total de apenas uma hora e 45 minutos.

Uma nova variante básica do X1 sDrive20i substitui o sDrive18i anterior, aumentando pela primeira vez o motor turbo-gasolina de três cilindros e 1,5 litros do modelo anterior com tecnologia MHEV 48V – este último alegando melhorar a eficiência, reduzir emissões e melhorar o desempenho. Agora produz 125kW/280Nm em comparação com os mais modestos 115kW/230Nm do seu antecessor.

A mudança da BMW para os motores EU6e ​​adiciona um filtro de partículas de gasolina (PPF), o que agora significa que as versões M35i do X1 e do X2 tiveram reduções de 12 kW na potência, em linha com os modelos europeus.

No entanto, a variante de entrada agora adiciona bancos dianteiros aquecidos, além da especificação padrão do sDrive18i de saída, bem como ajuste elétrico dos bancos dianteiros com predefinições de memória – esses recursos eram anteriormente equipamentos opcionais. A opção pelo xDrive25e adiciona o pacote M Sport com rodas de liga leve de 19 polegadas (acima de 18), bem como o conjunto completo de segurança ativa Driving Assistant Professional.

Preços

O preço de entrada aumentou US$ 3.300, enquanto o PHEV é US$ 3.100 mais caro do que o xDrive20i apenas a gasolina de saída. O preço do iX1 xDrive30 e do X1 M35i xDrive é o mesmo para 2026.

2026 BMW X2 e iX2

As mudanças para o X2 e iX2 estilo cupê são menos extensas, embora a versão básica seja quase US $ 6.000 mais barata do que antes, graças à remoção da tração nas quatro rodas e à instalação de um sistema de transmissão MHEV a gasolina de três cilindros menos potente em vez do antigo turbo quatro.

O 2026 BMW X2 sDrive20i produz as mesmas saídas de 125kW/280Nm que o X1 equivalente, embora isso esteja abaixo dos números de 150kW/300Nm do X2 xDrive20i de saída. A BMW não citou números revisados ​​de consumo de combustível, mas a nova variante de entrada deve ser significativamente mais eficiente.

Além disso, o X2 básico recebe os mesmos bancos dianteiros atualizados que o X1, com o iX2 xDrive30 recebendo o mesmo inversor SiC do iX1, o que deve melhorar a autonomia citada – aguarde mais detalhes.

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